viernes, 24 de octubre de 2014

CARLOS ESTEBAN CHALBAUD






 El Rector de la Universidad de Los Andes me ha enviado, como presente decembrino, el libro La Sierra Nevada de Mérida, de Carlos Esteban Chalbaud. El libro no es un compendio de crónicas, sino una trama bien hilada y mejor escrita, que nos narra con prosa fina y amena, la historia de esos riscos imponentes, que guardan Mérida con el celo de un gigante cósmico.

Nadie mejor que Carlos Esteban para describir, con tanta minucia y gracia, los encantos de esa urbe bella y áspera a la vez, como una doncella agreste y primitiva. Nadie tan conocedor de sus secretos ni tan baquiano de sus boquerones y entresjos.Nadie tan enterado de sus abismos y profundidades, de sus lagunas y ventisqueros, de sus pliegues y glaciares. Nadie, en fin, que la haya admirado tanto como el. La sierra ha sido para Carlos como una novia, a la que a diario canta y corteja.

La noble y bella edición del libro de Carlos Esteban, que ha hecho el Rector de la Universidad,constituirá,sin duda, un acontecimiento de primer orden en el vasto mundo que se mueve en torno a los deportes de montaña, en todos los continentes,pues,en el no solo describe, al detalle, el fantástico escenario que para su práctica representa  nuestra Sierra Nevada, sino que exponen, con diafanidad, conocimientos y experiencias acumuladas durante mucho tiempo por un diestro en montañismo, cuyas ansias de escalar cimas y alturas no las entibiaron obstáculos en apariencia indomeñables.

Las hazañas de Carlos como andinista son únicas y mueven al reconocimiento y la admiración. Las ha sabido ligar al patriotismo y la religión. A él se debe, en buena parte, que un busto de Bolívar se halle colocado en la roca que corona la geografía venezolana, y que la Virgen de las Nieves nos bendiga desde el glaciar del Timoncito.

El libro, por otra parte, está escrito por un humanista de robusta y densa cultura, que maneja la pluma con destreza, por lo que el lector sigue sus páginas, desaladamente, con ansiedad y delectación. Al comenzarlo se suscita en uno el deseo de darle término, de descubrir todo lo que en él se va narrando, con fluidez y soltura, con fina gracia, con erudición podada de pedantería.

Carlos Esteban esta raigal y rotundamente ligado a Merida.Descendiente de caudillos militares, escritores y maestros, entre sus antepasados figura desde el brioso general Chalbaud Cardona hasta el sabio y pacifico Carlos María Zerpa. Su padre don Eloy, es tal vez uno de nuestros más vivaces hombres de letras, con estilo de fogonazos y relámpagos, que a veces sosiega, como lo hace en su monumental historia del viejo claustro de San Buenaventura. Libros y espadas, pues, aparecen por igual en la ristra de su linaje, solo en su caso el papel y la tinta prevalecieron sobre el acero de los sables. Excelente médico, especializado en endocrinología y doctor profesor universitario, Carlos es, fundamentalmente, un escritor.

Contemporáneo mío lo conozco desde joven. He seguido la estela brillante de su carrera, cuyos fulgores no empaña la vida recogida que lleva, en su alquería de Zumba, donde vive entre el amor de la familia y la tibia compañía de la música y los libros. Hasta allá se acercan sus amigos para urdir sabrosas tertulias y gozar de su conversación rica en temas y lenguaje.

Enemigo de lo cerrado y ortodoxo, entiende la modernidad y la tecnología como producto de una evolución indetenible que él, con certera palabra, llama el conformismo. Si alguna vez siente nostalgia por el pasado, se consuela sabiendo que el hoy se teje del ayer y del mañana, y que es, apenas, un momento fugaz en la marcha hacia el futuro.

Por eso su Historia de Mérida no está aprisionada entre formaletas tradicionales. Puede que algunos discrepen de su modo de enjuiciar nuestros aconteceres. Todos coincidimos, sin embargo, en que está escrita con talento y originalidad. Y como la Historia de Mérida, todo lo que ha salido de su pluma, que es bastante, se ciñe a ese estilo crítico, pero estimulante y sano.
Este año ha sido de nevadas, ciertamente. Hacía tiempo que nuestras montañas no se cubrían con la albura del armiño, como lo hicieron en estos meses .Ello tal vez le haya producido a Carlos un poco de nostalgia y melancolía pues en su libro se queja del progresivo deshielo de nuestros picos.
Como novio de la Sierra Carlos Esteban la visita cada semana. Dialoga con ella como Moisés con el monte Sinaí. Todos los secretos y misterios de su orografía, sus mitos y leyendas le son familiares. En este diciembre ha resuelto revelárnoslo. Y eso hace en un libro estupendo.

domingo, 19 de octubre de 2014

Mérida Cultura, Turismo y Naturaleza Carlos Chalbaud Zerpa.



CAP I, QUINTA PARTE
LAS BRUMAS DEL PASADO
La emancipación


 La invasión de España por Napoleón Bonaparte, emperador de los franceses, en 1808, trajo consigo la renuncia al trono del rey Carlos IV que pasó a su hijo Fernando VI quien a su vez abdicó en favor del propio Napoleón. y éste designó rey de España a su hermano José Bonaparte.
Estas renuncias vergonzosas de los miembros de la casa real española, quienes frieron trasladados, en calidad de cómodos prisioneros, a una ciudad d€ Francia dejó a España sin rey después José Bonaparte no era sino un impostor.
El pueblo ibérico, valiente como siempre, se levantó en armas contra el invasor francés y en las diferentes ciudades importantes del país se crearon juntas que gobernarían en nombre de Fernando, a quien consideraban su legítimo monarca.
Cuando en Caracas se supo, tiempo después, el giro que habían dado los sucesos europeos, los venezolanos pretextando velar por los derechos de su rey, decidieron también crear un gobierno propio y el poder político pasó de las manos de los funcionarios peninsulares residentes en nuestra patria a las de los crio o mantuanos. Fue así como se constituyó la Junta Suprema de Caracas.
Tales acontecimientos culminaron el 19 de abril de 1810 día de jueves Santo con la destitución del Capitán General. El ejemplo que dio Caracas fue seguido por Buenos Aires, Bogotá. Méjico y Santiago de Chile.
La Junta Suprema amenazó a las demás provincias venezolanas con declararles la guerra si no acataban su austeridad y no se incorporaban a este inicial movimiento independiente.
En Cumaná. Margarita, Barcelona. Barinas. Mérida y Trujillo las personas más importantes de dichas ciudades constituyeron Juntas Superiores Gubernativas.
l 16 de septiembre de 1810 fue nombrada la de la ciudad de Mérida que integraban doce miembros, de los cuales la mitad eran sacerdotes muy ilustrados.
El 5 de julio de 1811, los representantes de Caracas y de las provincias unidas antes nombradas, reunidos en Congreso, se declararon Estados libres, soberanos e independientes. Estas fueron las siete provincias que suscribieron el Acta Declaratoria de la Independencia de Venezuela y fueron las siete estrellas del Pabellón Nacional

He aquí la razón por la cual una de las estrofas del Himno del Estado Mérida dice:

Porque fue de las Siete Provincias
Que ganaron la heráldica estrella.
Y por eso muy alta en los Fastos,
 Cual sus níveos montañas descuella.

Maracaibo. Coro y Guayana, permanecieron ajenas al movimiento de emancipación -
Las autoridades militares españolas en nuestro país, no se resignaron a aceptar el nuevo estado de cosas y así se desencadenó la lucha por la emancipación, que tuvo como protagonista a Simón Bolívar.
La restauración del rey Fernando Séptimo en el trono español, quien restableció el más duro absolutismo y envió tropas a Venezuela, significaba que la ansiada libertad solamente podía ser obtenida a costa de enormes sacrificios y de una guerra larga y sangrienta.
El 24 de junio de 1821, el ejército patriota, al mando del Libertador, selló en la llanura de Carabobo nuestra independencia.

jueves, 2 de octubre de 2014

25 datos clave sobre el caso del Teleférico de Mérida; por Anabella Abadi #Numeralia



25 datos clave sobre el caso del Teleférico de Mérida; por Anabella Abadi #Numeralia
Por Anabella Abadi M. | 30 de septiembre, 2014 

 


El Teleférico de Mérida, el más alto y el segundo más largo del mundo, cerró sus puertas hace más de 6 años. Actualmente se desarrollan las obras del Nuevo Teleférico de Mérida, que contará con 4 tramos en serie y 5 estaciones (Barinitas, La Montaña, La Aguada, Loma Redonda y Pico Espejo), una obra que ya tiene más de 2 años de retraso.
La entrega de los primeros 2 tramos y 3 estaciones del Nuevo Teleférico de Mérida hoy se prometen para diciembre de 2014. Sin embargo, apenas a tres meses de su posible inauguración parcial y tras una inversión total estimada de más de US$ 600 millones provenientes del Fondo Conjunto Chino-Venezolano, el Fonden y de un crédito retornable otorgado por el Bandes a Venezolana de Teleféricos (Ventel), vale la pena revisar la evolución de esta obra.
1. El Teleférico de Mérida se comenzó a construir en 1956 y estuvo listo en marzo de 1960 tras una inversión de Bs 70.000.000 (US$16 millones).
2. El 2 de junio de 2007 se publicó en la Gaceta Oficial Nº 38.450 el retiro de la concesión del Teleférico de Mérida,  entre otros bienes muebles e inmuebles del sector turismo.
3. El 5 de agosto de 2008 se reportó que entre el 9 y el 11 de agosto de 2008 el Teleférico de Mérida cerraría sus puertas para realizar pruebas del sistema de guayas y de seguridad. Estas pruebas se realizarían luego de que en marzo de 2008 se venciera el certificado de seguridad del teleférico.
4. El 12 de agosto de 2008 se anuncia que el Teleférico de Mérida sería cerrado de manera indefinida, ya que los cables portadores de los vagones estaban a punto de cumplir su vida útil y una de las torres tenía una fisura.
5. El 22 de agosto de 2008, la entonces Ministra de Turismo, Titina Azuaje, precisó que la firma suiza encargada de la inspección del Teleférico de Mérida recomendó no hacer más reparaciones a la estructura actual, ya que no se garantizaba un funcionamiento óptimo del sistema y podría comprometerse la seguridad de los visitantes. Frente a esto, Azuaje afirmó que el Gobierno Central esperaba un proyecto para un nuevo sistema teleférico para Mérida por parte de la empresa austríaca Doppelmayr Garaventa Group.
6. El 22 de febrero de 2010, el entonces Ministro de Turismo, Alejandro Fleming, anunció que el teleférico sería repotenciado y reinaugurado en el “Muy, muy corto plazo”. Aunque no dio a conocer alguna fecha tentativa de entrega, dijo que “yo trabajo sobre la base de cronogramas en tiempo específico, lo que me permite evaluar cómo está avanzando la obra, quién construye y solventar cuando se requiera”.
7. El 27 de abril de 2010, el mismo Ministro de Turismo, Alejandro Fleming, informó que en los próximos días se iniciarían las obras del Nuevo Teleférico de Mérida, que se preveía culminar en 24 meses (es decir: para abril de 2012). Doppelmayr Garaventa Group (para más señas, la misma empresa encargada del teleférico Caracas-Macuto) se encargaría de los trabajos de remodelación del teleférico y de la transferencia tecnológica. Fleming también informó que Ventel (adscrita al Ministerio del Turismo) había suscrito un convenio con Bandes para un financiamiento de BsF 248 millones para las obras del Nuevo Teleférico.
8. El 1 de agosto de 2010 Alejandro Fleming anunció que el Nuevo Teleférico de Mérida estaría completamente modernizado y operativo en 20 meses (es decir: para marzo de 2012).
9. El 9 de enero de 2011, Alejandro Fleming informó que en diciembre de 2010 habían llegado al país varios equipos para el sistema electromecánico del Nuevo Teleférico de Mérida y anunció que los trabajos de modernización ahora estarían listos para el segundo semestre de 2012.
10. El 8 de agosto de 2011, el Vicepresidente Ejecutivo, Elías Jaua, informó que antes de irse a Cuba el presidente Hugo Chávez había aprobado US$ 113 millones para las obras del Nuevo Teleférico de Mérida. Precisó además que 3 de las 5 estaciones (Barinitas, Las Montaña, La Aguada) estarían listas en noviembre de 2012.
11. El 17 de octubre de 2011, el Ministro de Turismo, Alejandro Fleming, presentó las nuevas cabinas del Nuevo Teleférico de Mérida, de aluminio y con vidrios de alta seguridad. Contarían con un sistema de comunicación y seguridad, asientos para discapacitados, piso antirresbalante, escalera, vías de escape y evacuación en el techo. Además, las cabinas tendrían una capacidad de 60 personas, un aumento significativo con respecto a las antiguas cabinas de 40 ocupantes.
12. El 23 de octubre de 2011, Alejandro Fleming aseguró que las primeras tres estaciones (Barinitas, La Montaña y La Aguada) estarían listas a finales de agosto de 2012.
13. El mismo 23 de octubre de 2011, el Minisitro de Turismo Alejandro Fleming aseguró que para abril de 2013 entraría en funcionamiento el Nuevo Teleférico. A la fecha, la inversión se estimaba en BsF 1.200 millones (poco más de US$ 279 millones, calculados al tipo de cambio oficial vigente de 4,3 BsF/US$).
14. El 23 de julio de 2012 se reportaba que la obra del Nuevo Teleférico de Mérida tenía apenas un 53% de avance. Además, el Ministerio de Turismo informaba que la inversión ya superaba los US$ 300 millones y que el teleférico ahora estaría en funcionamiento en diciembre de 2013.
15. El 14 de agosto de 2012, en plena campaña presidencial y a través de una Cadena de Radio y TV, el presidente y candidato a la reelección Hugo Chávez Frías aprobó BsF 105 millones más, provenientes del Fondo Conjunto Chino-Venezolano, para las obras del Nuevo Teleférico de Mérida.
16. En noviembre de 2012, el Ministro de Turismo, Alejandro Fleming, afirmó que “ya han sido demolidas completamente las 3 primeras estaciones, para continuar con las obras civiles de construcción de las nuevas estaciones, con un 63% de avance según reflejan los trabajos de construcción, los cuales avanzan en los ritmos que están previstos en el cronograma de la obra”. Fleming también precisó que la inversión para la construcción del Nuevo Teleférico de Mérida ya sobrepasaba los US$ 318 millones y  que el 14 de diciembre de 2013 el público podría disfrutar de la obra.
17. A principios de marzo de 2013, representantes del Convenio Fondo de Financiamiento Conjunto Chino-Venezolano y la gerencia de Ventel inspeccionaron las obras del Nuevo Teleférico de Mérida. Para la fecha se afirmó que presentaban sólo algo más de 65% de avance en su ejecución.
18. El 3 de abril de 2013, en plena campaña presidencial, Nicolás Maduro prometió inaugurar el Nuevo Teleférico de Mérida en septiembre de 2013.
19. El 11 de mayo de 2013, un nuevo Ministro de Turismo, Andrés Izarra, inspeccionó las obras del Nuevo Teleférico de Mérida y publicó en su cuenta de Twitter: “@IzarraDeVerdad: Aquí vamos Mérida en tu teleférico recuperado por la revolución”. El ministro afirmó que la obra presentaba un avance del 75% y que en 2014 se daría una apertura progresiva a los usuarios.
20. El 15 de mayo de 2013, Andrés Izarra estimó que el Nuevo Teleférico de Mérida reabriría sus puertas al público en julio de 2014. También afirmó que en septiembre de 2013 se iniciará la fase de prueba de las 3 primeras estaciones. El 3 de abril de 2013, en plena campaña presidencial, Nicolás Maduro prometió inaugurar el Nuevo Teleférico de Mérida en septiembre de 2013.
21. El 13 de diciembre de 2013, el mismo Andrés Izarra informó que sería postergada la inauguración del Nuevo Teleférico de Mérida hasta el último trimestre de 2014, debido a las condiciones climáticas.
22. El 31 de diciembre de 2013, el presidente de Ventel, José Gregorio Martínez, precisó que la obra del Nuevo Teleférico de Mérida tenía 82% de avance y se habían instalado más de 90% de los componentes electromecánicos destinados a sus cuatro tramos. Precisó que a la fecha se habían ejecutado US$ 336 millones, equivalentes a 70% de la inversión total estimada en US$ 480 millones.
23. El 29 de marzo de 2014, el Ministerio de Turismo informó que las obras del Nuevo Teleférico de Mérida sufrían “serias demoras producto de las guarimbas que grupos de la oposición intentan perpetuar en la ciudad merideña”. El ministro Andrés Izarra detalló: “lo queríamos entregar en julio, pero no lo vamos a poder hacer. Ha sufrido retrasos debido a la guarimba y el terror instaurado en ciertas zonas de la ciudad”. A la fecha, la inversión en el Nuevo Teleférico de Mérida ya ascendía los US$ 500 millones.
24. El 22 de mayo de 2014, se reportaba que el Nuevo Teleférico de Mérida presentaba un avance del 90%. El presidente de Ventel, José Gregorio Martínez, afirmó que ya estaban culminados los primeros 3 tramos del nuevo teleférico, abarcando 4 de las 5 estaciones. Se dijo que en agosto de 2014 se harían las pruebas del último tramo entre las estaciones 4 y 5. Para la segunda semana de diciembre de 2014, el Nuevo Teleférico de Mérida debería abrir las puertas al público.
25. El 15 de agosto de 2014, el Ministro de Turismo, Andrés Izarra, afirmó que las obras del Nuevo Teleférico de Mérida presentaban un avance de 92% y aclaró que en diciembre de 2014 sería inaugurado hasta la tercera estación. Arreaza agregó: “tiene una inversión de más de 600 millones de dólares para la construcción de un teleférico totalmente nuevo… es bueno aclarar que no es que se está remodelando”.

Anabella Abadi M. Economista egresada de la UCAB y Especialista en Gobierno y Gestión Pública Territoriales (PUJ, 2011). Profesora en la UCAB, y Analista de la Unidad de Investigación y Análisis de ODH Grupo Consultor.